仅仅一个上午就学了坡起、曲线行驶、直角转弯、和换挡，简直难以置信。　　这个上午还比平时的短，8：30才开始练车，练到11: 20左右。不过这次只有两个人，另外两个人来不了，每个人的练习时间长了不少。　　具体情况就是，一开始先在这几天练车的大场地中的一个新的位置复习倒车入库，倒了几次之后，前去昨天学习侧方停车的地方复习侧方停车。又练习了一小会之后则开始了新的学习。　　教练让我开车，他坐在了副驾驶，而另一个一起练车的姐姐则在车后跟随同时看车的路径和位置。　　第一个是坡起。　　从侧方停车的位置出来后，左侧转弯，这时能看到两个并排的坡，旁边的牌子上应该写的是“坡道定点停车和起步”。　　这时要开始让方向盘12点对好坡上的一条红线，然后在快要开始上坡的时候调整离合器增加动力并开始上坡。　　控制车子的动力上坡，直到肩膀到达一条地缝的位置，这时刹车，并挂上手刹。　　手刹保持三秒，之后踩住刹车和离合器，松开手刹，然后逐渐抬起离合器，直到车子开始有一种比平地行驶时更大的震动，此时松开刹车，车子就会有足够的动力上坡了。　　这个操作并不难，几乎第一次就做好了，除了刹车过猛把我和教练都狠狠地颠了一下(。・＿・。)。　　需要注意的地方有两个，第一就是需要先松离合后松刹车，第二个则是离合器松开的度需要把控一下，不然容易熄火或者动力不足滑下去。　　不过除了基本操作之外，还对起步的点有要求。坡上画着一条粗黄线，起步前停车时车头要保持在这个黄线以内才能不扣分，如果超过或者靠后一小段距离会扣一些分，如果差得再多了会扣更多分。　　我在今天之前听父亲好几次提到坡起很难，今天和他分享说坡起简单，于是他仔细讲了他之前的经历。貌似是他当年学车的时候用的车不好开。那是十多年前，教练车还是夏利车，容易熄火。　　照他的说法，他当年为了在坡上既不溜车又不熄火，还加油门了，结果加完油门还能闻到车子里有点气味，大概是离合或者发动机那里的气味…这操作听上去就不太对，但这是太多年前了，现在应该也很难找到夏利开了。　　一直保持上坡直到坡顶，然后会有一个长下坡，这时需要踩刹车，但是踩得很轻，车不停只是减速。这一段结束之后左转，前进一小段距离之后就到达了曲线行驶了。　　我现在觉得曲线行驶有点难，可能是因为它和前几个都不太一样，并不完全是记住指令之后在固定的点做固定的操作就可以的。这里有一定的灵活性还有一些判断需要做，刚上手的时候没经验不确定该怎么做。　　教练给的指示是这样的：　　先直行直到左侧车头接触到弯道处的黑线（路边两条黑线中靠近道路中心的那一条），之后向左打一圈方向，通过倒车镜观察车轮和黑线的距离，如果宽则再打半圈。　　之后保持转弯直到左侧车头再次碰到黑线，此时打正方向。　　继续行驶直到右侧车头碰到黑线，这时向右打一圈方向盘。这时和之前一样，看右侧后视镜中轮胎和黑线的距离，如果宽就再打半圈。　　出弯后曲线行驶应该就结束了。再直行一小段距离之后右转，根据前面的一个标记物定一下方向盘12点的位置，前方就是直角转弯了。　　直角转弯比较容易。　　在距离弯道还有一段距离的时候，打开左转向灯。之后在肩膀对齐地上的线的时候把方向盘向左打满（应该是的，今天学的有点多不太确定了），在转过弯道之后车子位置快要正过来的时候再回正就行。　　接下来就是一个很长的直道，教练让我们在这里练习换挡。　　这些练习里，换挡最让我紧张了，原因有三个：　　第一个就是换挡练习时的车速是最快的，因为一开始的时候要全松离合器，之后又要踩油门，再说换挡之后就变成2挡了。　　第二个是换挡的时候不能看挡，只能凭感觉挂挡。由于这个原因，我第一次换挡的时候换错了，直接从一档换成了4挡，当时就觉得不对，能听见车子齿轮的声音。二挡在左后，4挡在正后，全凭感觉有点不太好确定。　　第三个则是操作有点复杂，而且我不太清楚后续该怎么做。今天练了几次下来，在我现在的理解里换挡大概是这样的：　　先把离合全松，踩一次油门，之后踩离合并把挡从1挡放到空挡再放到2挡，之后松开离合再踩油门。　　换挡之后教练也没说要做什么，我不知道我是该转弯，该刹车，还是该换回一档，迷迷糊糊的，车速又比以前快了，于是体验不怎么好。这种迷糊的经历每次都是以刹车终止的…　　大概再练几天就知道该怎么操作了。　　今天上午练完车，回家后只觉得胳膊发酸，肩膀发紧。心里也是觉得向前行驶比倒车的心理压力大多了。倒车就那么几个可能前往的位置，速度也慢，向前行驶则很不同，自由度高了之后需要做的判断也多了。　　今天还被教练说了。在他说往左打一点方向的时候我不知道一点是多少，于是从学过的角度里选了最小的一个，就打了一个六点（半把）。显然是多了，教练训我说一点就是一点，要是六点他就直接说六点了。　　下次改，一点就是一点，虽然我不知道一点是多少。到时候猜猜吧。　　另外，今天这几个新的操作学下来，隐隐对科目