蒙骗我是没用的，我们交运部的李斯特部长就在外面办公，我随时可以把他叫进来同您逐项对账。”

足有500多万盎司，这还只是黄金，其他的古董文物以及油画珠宝价值更是难以估量。

本格拉铁路是葡属西非殖民政府于1902年开始修建，修到现在仍旧没有完工的铁路干线。

这条铁路修建到现在，葡属西非境内已经有十多万土著人因为蚊虫病害以及野兽袭击而死。

（1873年钢轨每吨120美元，到了1898年直接降到了17美元一吨。）

另外他们驱使土著劳工工作根本不给钱，就连土著劳工的饭食都是让他们自带。

葡属西非被葡萄牙殖民了几百年，期间大部分时间都在搞奴隶贸易，如今葡属西非境内剩余的土著劳工还有近200万人。

他们政府想从国内资本家手中借款都找不到人，无奈之下只能寄希望从殖民地的这些固定投资中收回一些资金了。

南华要这处群岛，更多是为了更北方的纽芬兰岛，那边距离本土实在是太远了。

欧阳庚根本不听对方狡辩，“还是那句话，搞猫腻没用，我们南华境内的铁路修建，什么样的地形没见过？

双方又经过了一番争执，最终这条铁路作价250万镑，同时南华给葡萄牙提供一笔1000万镑的低息贷款。

……

我们想要把这些匪帮清理干净之后再交接给贵方。”

如今这条铁路只修通了从本格拉至比耶高原万博的路线，也就是当年南华同葡萄牙人清剿奥文本杜人的线路。

欧阳庚一看这份清单，就知道葡萄牙人在这里面搞了猫腻。

葡萄牙人也是想打这些西南匪帮的主意，葡国军部打算在交割之前，从本土集聚数万军队前去清剿。

听到欧阳庚决绝，库塞罗首相当即急了。

双方就此签订了华葡补充协议，其中一条规定：

非战争期间，葡萄牙海军以及商船拥有在南华所属港口停泊，补充食水、油料和煤炭的权利。

同时葡萄牙的商品在南华境内享有低关税优惠，双方是地位平等的友好贸易伙伴。

……