于研发工作，是他分管的范围。

前世，比亚乔会在1993年在南粤省，跟一家南粤厂商合作建厂。但是，由于水土不服，生产出来的产品并未有太大影响力。

敌人的敌人是朋友，RB人不卖，意大利人卖，因为他们在东南亚的日子实在不太好。

霍海清他们刚派人去比亚乔联络，他们便表示热烈欢迎。这也是为何志高国际在RB吃了闭门羹，心里却并未太过在意的原因。

“霍生，这个事情，你亲自去办，不惜一切代价把研发中心带回来。”刘志成想了想，当即拍板决定道。

会议结束后，霍海清就带领团队，连夜飞赴意呆利进行谈判。

比亚乔公司属于家族企业，现任掌门人比亚乔四世，比较中规中矩。

在他的带领下，也曾经梦想进军东南亚市场，但面对RB摩托车的进攻，他拿不出太多的应对办法。

因为他预计东南亚市场，在未来将成为世界上摩托车最大的市场，远远超过现在的欧洲市场。

面对志高国际的来访，比亚乔公司希望能跟志高国际进一步合作，想继续在东南亚市场有所作为。

但是志高国际只希望能引入摩托车设计研发的设备和流程，而不想和比亚乔合资建厂。

主要是欧洲的产品，不合适东南亚地区人民的审美观，踏板车显得娇小玲珑，但东南亚的摩托车主要是要能够载货。

所以，在大多数东南亚人民的眼中，欧洲摩托车不如RB车经济实惠。

霍海清他们一到意呆利，就直接提出在设计开发方面进行合作。

“我们希望先进行设计开发方面的合作，研发适合东南亚、属于我们自己知识产权的摩托车。”

“而且研发的风险全部由我们承担，你们只需要提供技术咨询指导服务，我们将以市场的价格来购买。”

比亚乔一开始还想拿捏一把桔子科技，想多赚点钱，可当霍海清他们说出。

“如果你们不同意，那我们将在意呆利寻找其他厂家，甚至独立的设计工作室帮忙。想必上千万港币的生意，在意呆利我们能找到合适的合作伙伴。”

虽然在正式谈判中，霍海清拒绝了比亚乔要求合资的要求，但他话也没说死，不排除今后进一步合作的可能。

比亚乔四世没办法，自己在东南亚被打得狼狈不堪，现在志高国际的合作，既可以赚钱，又可以为敌人培养一个敌人。

如果这次和志高国际合作成功，说不定还会有更多的东南亚摩托车厂家找上门来合作。

本来霍海清只同意给技术咨询费和人员培训费，但比亚乔坚持要由他们提供硬件和软件，要把整套流程的费用都挣了。

经过多轮谈判后，霍海清见好就收，同意了比亚乔方面提出的要求。

最终，双方达成协议，比亚乔公司以1200万港币的价格，协助志高国际建立一整套摩托车开发流程体系。

包括电脑服务器、开发软件、油泥工程、数控机床等软硬件设施，同时还要为志高国际培训出一支合格的设计团队。

至此，志高国际终于实现了从一味的仿制，迈向自主研发的领域，为下一步发展打下坚定的基础。

一个月后，元朗产业园区的摩托车研发中心，迎来了一群欧洲人，他们在独立的会议室内，正在为来自志高国际的学生上课。

他们都是志高国际的摩托车研发人员，现在都在认真学习，来自国际一流摩托车设计研发人员的流程培训。

虽然现在新的研发设备还没有安装到位，但不影响他们的学习热情。

因为刘志成在工作会议上宣布，考核前十的学员，将获得一套500尺住宅楼的使用权。

当然，用不了多久，来自欧洲的设备将开始进入元朗产业园区，更是激发研发人员的热情。

当刘志成再次来到元朗产业园区时，看到这一幕后，脸上不由得露出了笑容。