8、弯道快才是真的快(修)(1 / 2)

5月23日,天气晴朗,温度炎热,随着太阳开始爬高,温度也渐渐起来了,穿得保护重重坐在没有空调的车里感觉到一股的躁意。

吴眷低头看着今天至今为止还正常的电子路书,抬头看着路面的情况对吴知说:“在前面那棵树右拐。小心有警示牌,前面拐弯估计有车出事了,减速,避免二次事故。”

因为没有看到前车申请救援,再一看前车的人还能够把三角警示架摆出来在拐弯处做提醒,那么估计人是没多大事,说不定车子是爆胎什么的,现在停在附近换胎。

出于体育精神的提倡,组委会在规则上也有做后车援助出事前车的要求。但如果前车没进行求助,且观察情况是没有问题的情况下,后车可以开过去不用停下救援。

吴知在拐弯处把速度降慢了些,这让她们看清楚前车是出了什么事故。

不是内心猜测的爆胎,这情况比爆胎严重多了。

121号赛车可能在拐弯的时候没有控制好速度和入弯角度,这就导致车辆直接冲出了这条砂石路,接着撞上了路边的胡杨树。

看样子撞得还挺惨的,车头都已经凹进去一大块,车头盖肯定是没办法直接掀开了,也不知道发动机有没有受损,如果受损严重无法修复的话,他们就只能退赛了。

万幸的是,人倒是看着没事。能看到出事车辆的车手和领航员此刻都已经离开了车子,行动正常,站在路旁,冲经过的233号赛车做了个摆手示意快通过的动作。

这打消了吴知打算刹车停下看看情况的想法,吴知眼睛转回来看向前方,一脚踩下油门,车速再次提起来。

吴眷说:“我记得他们在昨天的比赛是第六,如果因为这一撞退赛了挺可惜的。”

“嗯,希望他们的发动机没大事吧,就算不拿成绩能完赛也不错啊。”

感慨完毕,吴眷继续说:“过了刚刚的121号,在我们前面现在还有三辆车,如果能在正式进沙漠前超过他们,那今天也算是完成了一个小目标了。”

吴知嗯了一声,把车速维持在一个比较高的速度往前行驶而去。

等来到大约60公里的时候,她们终于看到又有一辆前车出现了。

而且肉眼可见的彼此之间距离是越来越近,眼看着吴知眷都快要追上来对方。

现在这条路其实不算宽,勉强容两辆车经过,而且是窄到会一个不小心彼此蹭到后视镜那样的宽度。

吴眷抬头看了眼更前面的路的宽度,说:“前面应该可以超车,不过得让他们往旁边让一下车,你小心点别剐蹭到人家。”

吴知点头,按下按钮提醒对方自己要超车,让对方让一下车。

一秒,两秒,三秒。

没有动静。

疑惑的吴眷也去摁,这一次对方依旧毫无反应,车子继续挡在了她们的前面。

两辆车的距离现在已经更近了,233号赛车几乎要贴在前车的屁股上,这让吴知不得不踩刹车把速度降下,拉开了些距离。

不耐烦的吴知再次一摁。

这一会前车不仅没有让车,甚至把车往路中间开了点,结结实实地挡住了可以超车的可能。

嘿呀,故意的是吧?

吴知右脚油门左脚刹车(职业车手操作,普通人请勿尝试),没办法“动脚”,旁边的吴眷则是在替吴知开始抖脚起来,啧了一声,嘴上念叨着:“什么鬼,故意不让车吗?还是他车里的接收设备坏掉了听不到。”

“谁知道呢。”

“真是的,如果不让道能不能跑快点啊,快怼它屁股。”

“怼你个头,别忘了我们这车还要开好几天。”

“你说我伸头出去喊,他们能听到吗?”

“先不说车窗封死只留下一个小窗口,你又怎么知道他们到底是真听不到还是假听不到呢。”

“所以我就说让你怼它屁股,怼了就知道到底是真的假的了。”

事实上,这种狭路相逢要超车的情况不常见。

拉力赛,大体上是分为越野拉力赛和房车拉力赛两种类型。

像是环塔这种就是越野拉力赛,是在不认识的、未知的赛道,由主办方提供路书,然后进行比赛。

而房车拉力赛是在已知道路上,车队可以提前勘路,自行制作路书比赛。

这两者其中一个共同点在于,发车都是采用间隔发车的形式,可能是间隔1分钟、3分钟、5分钟等,反正最后以比赛用时时长确定成绩。间隔发出的好处是这样一来,车辆前后都会拉开一定的距离,节省一些比赛时间。前后车也很少会出现正常行驶中遇上的事情,那超车的情况就更少了。

能遇到这种情况的,基本上是前车因为某种原因导致自己拉了跨,才能被后车追上。在越野拉力赛中出现这种情况很常见……因为赛段总有各种各样不曾料到的意外发生。

吴知眷的超车,一方面是因为对方出了事,另一方面是自己的速度太快了。光是开到这第60公里,论纯粹的直线速度,233号赛车是速度最快的。

好巧不巧,进入沙漠前,大多都是直路。

这辆挡在自己前面的车,吴知并不确定到底