，澳大利亚第三师元气大伤，欧战爆发时随第三师抵达欧洲作战的官兵，到现在已经伤亡过半。 克里特岛战役爆发前，澳大利亚第三师补充了一个团的新西兰部队，总兵力才堪堪达到一万两千人。 克里特岛战役爆发的时候，可以起降战斗机的马拉马机场成为德军第二重点攻击的目标，空降到马拉马机场的德军伞兵近1800人。 澳大利亚第三师还是很有战斗力的，顶住了德国伞兵的疯狂攻击，马拉马机场既然处于澳大利亚第三师的控制中。 22号夜晚，德军指挥部派出第五山地师向克里特岛增援。 伊拉克利翁机场位于克里特岛东部。 马拉马机场则位于克里特岛西部。 克里特岛东西长约260公里，两个机场中间是雷西姆农，地中海舰队和塞浦路斯分舰队分别派出驱逐舰队，组织德军帆船强渡海峡，效果却明显不同。 地中海舰队派出的驱逐舰数量少，而且没有空军的支援。 塞浦路斯分舰队派出的军舰多，舰队中有轻型巡洋舰不说，天空中还有南部非洲空军的配合，效果非常显著，22号整整一晚，没有任何一艘德国帆船顺利抵达克里特岛。 地中海舰队这边缺少空军的帮助，遭到德国飞机的疯狂狙击。 其实在22号傍晚，路易斯·蒙巴顿勋爵乘坐的“猎犬”号驱逐舰就同时遭到六架德军轰炸机的攻击，惨遭击沉。 路易斯·蒙巴顿勋爵很幸运的被其他军舰捞起，其他士兵就没有这么幸运了，有大约80名士兵随“猎犬”号葬身海底。 入夜，“英勇”号驱逐舰首先被击伤，失去部分动力，依然可以坚持作战。 到晚上11点，“凯利”号驱逐舰遭到12架德国轰炸机的轮番攻击，沉没的时候舰上还有350名需要撤往亚历山大港的英军士兵。 第一驱逐舰分队在阻拦德军增援的同时，还要承担将英军撤往埃及的任务。 这个情况，英军并没有通报给南部非洲军队。 这也是英国人的传统了。 英国人不管是和哪个国家配合作战，都不会全力以赴，背地里都要留一手。 以前是法国人。 现在轮到了南部非洲。 不过英国人运气不太好，德国的空中优势，明显比英国想象中的更强大，这一点在接下来的几天内体现的更明显。 “凯利”号战沉的时候，英国驱逐舰的油料和弹药已经基本耗尽。 这时候另一支舰队及时赶到。 这一支舰队的实力更强大，舰队指挥官是金海军少将，舰队中包括两艘巡洋舰和四艘驱逐舰。 趁两支舰队交接的空隙期，大约3000德国第五山地师的士兵成功登岛，这给正处于困境中的马拉马机场周边伞带来的巨大帮助。 澳大利亚第三师顿时压力倍增。 德国空军在空袭英军舰队的时候，并没有忽视对马拉马机场的攻击，澳大利亚第三师自从开战以来就遭到德国空军的疯狂攻击，同样伤亡惨重。 德国第五山地师在23号凌晨参与了对马拉马机场的攻击。 不得不说，山地师在山地作战环境中，发挥的作用比伞兵更强大。 22号一天的激战中，伞兵根本没有攻入马拉马机场。 23号凌晨第五山地师在第一次攻击中就成功攻入马拉马机场，野战终于演变成巷战。 巷战是伞兵擅长的。 在这个关键的时候，澳大利亚第三师师长没有坚持继续固守，而是命令部队向海岸撤退，试图通过舰队撤离克里特岛。 于是问题就来了。 金海军少将率领的舰队，一共就只有两艘巡洋舰和四艘驱逐舰，就算连底舱都塞满人，又能塞多少？ 更何况等待撤离的英军，不仅仅是澳大利亚第三师，还有澳大利亚第五师和新西兰部队。 至于雷西姆农的希腊部队。 抱歉，在英军全部离开克里特岛之前，一个希腊人也别想登上英国人的船。 马拉马机场附近的海岸是一个高达近400米的悬崖，悬崖下方只有一条羊肠小道可以通往大海，岸边的水文情况并不好，军舰不能直接靠岸，只能依赖救生艇将英军转送到军舰上。 英军的救生艇，都是没有配备动力的，得用手划，效率可想而知。 空中还有德国的轰炸机，等待英军步兵的英军战舰，对于德国空军来说就跟活靶子一样。 从23号上午开始，忙碌了整整一天，英军只撤离了1500人。 为此英军付出的代价是“水上女神”号巡洋舰，以及“坎大哈”号驱逐舰，和“努比亚”号驱逐舰战沉。 “水上女神”号被击沉的时候，船上有780名英军。 幸好驱逐舰“基普林”号就在附近，救起了780人中的523人。 “基普林”号因此步履瞒珊，在返回亚历山大港的途中油料耗尽，漂浮在亚历山大港附近的海面上。 当被其他英军战舰发现的时候，“基普林”号的甲板上从头到尾满满的都是人。 话说英国人在这方面也应该很有经验了。 毕竟已经有了组织敦刻尔克大撤退的经验。 让人无奈的是，第一批英军撤回埃及之后，英军从上到下，居然没有人知道克里特岛具体还有多少英军等待撤离。 这也很正常，英国人玩海军得心应手，陆军确实不擅长。 英国陆军的通讯设备也不太好。 部队经过作战，到底伤亡有多少没人说得清，英军指挥部估计应该还有近一万英军滞留在克里特岛。 实际人数是超过15000人。 先不管英国人如何头疼，要把这15000人从克里特岛带走。 伊拉克利翁德军投降后，为了救治德军伤兵，塞浦路斯分舰队将“天使”号医疗船派到克