够的，我觉得，还是需要继续处理一下。”
“怎么处理？”
“等到我们能登陆月球之后，派人到达这些遗迹的地方，把这些东西全部销毁掉。”马克斯说道。
对马克斯提出来的这个馊主意，秦涛表示赞同：“好啊，当然可以，不管NASA怎么宣称，都已经没用了，我们说阿波罗登月计划是假的，那就是假的！”
那些所谓的法律都是在自欺欺人，谁能真的到达那里，谁才能拥有话语权，NASA虽然也想要尽快重返月球，但是，他们的体制决定了他们的行动不会太快，等到他们再去月球的时候，到处都会有星舰公司活动的痕迹。
“不过，想要在月球表面到处活动也不容易，秦总，我们接下来的活动中，还需要月球车，需要建立月球基地。”马克斯说道：“这些都需要先进的技术。”
月球车！
想要在月球上远距离活动，那就需要合适的交通工具，月球车就是其中之一，在历史上，第一个月球车是老毛子的，70年11月17日，“月球”17号探测器把世界上第一个无人驾驶的“月球车”1号送上月球，它行驶了10.5公里，考察了8万平方米的月面。
随后的“月球车”2号行驶了37公里，向地球发回88幅月面全景图。
等等，老毛子不是没有登陆过月球吗？那当然是指载人登月，老毛子的人虽然没有上去，探测器可上去了不少。
所以，阿波罗登月计划的真假，老毛子知道的最清楚，在那个太空竞赛最激烈的时候，美国人如果作假，老毛子肯定会第一个站出来指责的。
现在也是，美国佬如果想要洗脱造假的指控，老毛子站出来作证是最合适的，但是，老毛子又怎么会给美国人帮忙，全世界都在指责阿波罗造假，老毛子高兴还来不及呢，说明当初的太空竞赛自己没有输啊。
美国佬的登月车要晚一些时间，到了71年7月31日，“阿波罗15”号宇航员戴维斯-R-斯科特和詹姆斯-B-欧文进行了人类首次月球车行驶，这个敞篷的月球车更大，可以让两人坐在上面开动，四个轮胎在月球表面留下了痕迹，在拍摄的照片中，也成为了登月造假的证据之一：这橡胶轮胎怎么可能在月球表面行走，一定是假的！
人字形的防滑结构，通体圆鼓鼓的形状，还真像是橡胶轮胎，当然了，这些都是地摊文学的说法。
美国佬为了在月球上远距离行走，准备的月球车车轮当然不是橡胶的，而是钢丝编织的。四个轮子分内外两层，外径为81厘米，内径为65厘米，外层轮子宽23厘米，采用800股镀锌的钢丝编制而成，每股直径0.083厘米，当时为了可靠，用的还是特殊的磨具和纯手工编织，为了一个阿波罗登月计划，调动全国的技术力量，可不是说着玩的。
至于那些人字形的防滑结构，其实是46对V形交叉的金属片，可以获得更好的抓地和牵引力，还能提供一定的结构加强作用。内外两层结构是为了更好的缓冲，保护里面的铝合金轮毂。
现在，星舰公司也要登月了，还有了充足的资金，有一大批科学家，他们当然也要造自己的月球车。
这个月球车该怎么造？怎样才能具有科幻感？
“动力系统上，我们决定采用核电池，包括月球基地，也需要采用核电站来供电。”马克斯说道：“这些技术我们自己没有，希望集团给我们提供。”
在月球上，核动力是最好的选择，放个1兆瓦的核电宝上去，也能工作十年以上，在寒冷的夜里，只有核电宝提供的能量才能让基地暖和起来。
至于太阳能电池之类的，最多就是做个补充，绝对不能成为主力，毕竟效率太低，能量密度太低。
“月球基地上是需要采用核电站的，这个月球车，你们也打算采用核电池吗？”秦涛好奇地问道。
“是啊，除了核电池，还有什么能满足我们的需要？”马克斯说道：“车子开到一半的时候没电了怎么办？漫漫长夜该如何度过？”
在太空探索中，用核电池的装备不少，甚至很多卫星为了追求大功率和持久性，用的也是核电池。
核电池和核反应堆不同，它的结构非常简单，工作原理也很简单，它利用的是温差发电的原理，放射性同位素发出来的热量在经过一些特殊的半导体，比如说碲化铋、碲化铅、锗硅合金和硒族化合物等，就会在它的两端形成电势差，也就是提供了电力。
它的功率很小，但是寿命很长，所以发明出来之后，用在了很多地方，比如说心脏起搏器，以前没有合适的能源，只能把导线接到外面来，结果很容易导致感染，后来都用上了核电池，一次手术能工作十几年。
在阿波罗飞船上也有放射性同位素装置，开始的时候是热功率为15瓦的暖气炉，用来在月球上取暖，等到后来就变成了发电装置，代号SNAP－27A，输出功率为63.5瓦，整个装置重量为31千克，设计寿命为一年。
“月球上一天相当于地球的27天，黑夜的时间占了一半，任何的电池都不可能持续这么长的时间的，我们如果想要让月球车能稳定地工作下来，